mengangkut mesin pertanian

Ketika mereka membicarakan tentangmengangkut mesin pertanian, banyak orang langsung memikirkan truk standar dengan muatan rendah dan truk tugas berat. Namun dalam praktiknya, terutama saat bekerja dengan peralatan cerdas modern, segalanya menjadi jauh lebih halus. Kesalahan umum adalah berpikir bahwa yang utama adalah pengiriman dari titik A ke titik B. Faktanya, persiapan, pengikatan, pemilihan rute berdasarkan dimensi dan, yang terpenting, memahami desain kendaraan yang diangkut - di sinilah letak masalah dan biaya sebenarnya. Saya sendiri menemukan situasi di mana mereka tampaknya telah memperhitungkan semuanya, tetapi tidak memperhitungkan ketinggian penyebar pupuk dengan auger terangkat - dan hanya itu, kami bertemu dengan sebuah jembatan.

Dimensi dan logistik: teori versus kenyataan

Segala sesuatu di dokumen itu sederhana: panjang, lebar, tinggi. Namun teknologi hidup bukanlah sebuah kotak. Mari kita ambil contoh, sistem penyemaian modern dengan cakupan yang luas. Dalam posisi pengangkutan, tentu saja mereka terlipat. Namun momen perpindahan dari posisi kerja ke posisi transportasi merupakan suatu operasi tersendiri yang memerlukan waktu, ruang dan seringkali peralatan tambahan. Saya telah melihat lebih dari sekali bagaimana sebuah tim di lapangan menghabiskan setengah hari bukan untuk memuat itu sendiri, tetapi untuk mempersiapkan unit untuk transportasi. Dan jika Anda tidak menyediakan hal ini dalam rencana logistik, waktu henti dan pembengkakan biaya dijamin.

Nuansa lainnya adalah bobot dan distribusinya. Tidaklah cukup hanya dengan tidak melampaui total daya dukung pukat-hela (trawl) udang. Penempatan peralatan yang salah pada platform, terutama yang panjang seperti mesin pemanen atau penyemprot, menyebabkan kelebihan beban pada gandar. Inspektur polisi lalu lintas akan segera menemukannya. Anda benar-benar harus “bermain Tetris”, menggunakan kereta boneka atau memindahkan peralatan di sekitar platform untuk mendapatkan keseimbangan yang tepat. Ini adalah seni yang tidak dapat dijelaskan dalam buku teks logistik.

Rute. Tampaknya navigator bisa melakukan segalanya. Namun mereka tidak selalu tahu tentang gundukan kecepatan yang baru terjadi. di desa-desa, tentang kabel rendah atau pembatasan sementara perjalanan di jalan pedesaan pada musim semi. Kami harus mengandalkan pengalaman pengemudi truk yang khusus menangani mesin pertanian. Pengetahuan mereka tentang jalan mana yang dapat digunakan untuk menggerakkan mesin pemanen gabungan yang tinggi sangatlah berharga. Ini adalah peta informal yang hanya ada di kepala kita.

Lampiran: ikat pinggang, rantai dan rasa aman

Ada banyak mitos di sini. Beberapa orang sangat percaya pada rantai, yang lain - pada sabuk modern berkekuatan tinggi. Kebenarannya, seperti biasa, ada di tengah-tengah dan bergantung pada kasus tertentu. Untuk mengangkut traktor berat dengan bajak terpasang, rantai lebih andal; mereka tidak meregang. Namun ada kelemahannya - dapat merusak cat dan elemen struktur jika gasket tidak digunakan. Untuk mengangkut peralatan kompleks dengan sensor halus dan manipulator hidrolik, seperti beberapa model dariPerusahaan Manufaktur Mesin Hulunbuir?Jiujia?, sabuk lebar lebih cocok. Bahan ini menyebabkan lebih sedikit kerusakan pada permukaan.

Kesalahan terbesar adalah tidak memiliki titik keterikatan yang cukup. Itu tidak bisa dipasang hanya pada bingkai. Roda, dan, jika mungkin, elemen sistem suspensi perlu diperbaiki untuk menghilangkan getaran apa pun. Saya ingat sebuah insiden dengan pengangkutan baler: sepertinya sudah diamankan dengan aman, tetapi mereka tidak memperhitungkan permainan pada engsel baler. Guncangan lebih dari ratusan kilometer, permainan ini berubah menjadi goyangan yang serius, dan sabuknya robek. Ada baiknya kita berhenti tepat waktu. Sejak itu, saya secara pribadi selalu memeriksa tidak hanya gaya tegangan, tetapi juga kemungkinan vektor pergerakan setiap node.

Topik terpisah adalah pengikatan bagian kerja yang dapat dilepas. Garu, seeder, pemotong. Seringkali mereka diangkut secara terpisah, ditumpuk pada platform yang sama. Mereka tampaknya hanya berbaring di sana. Namun saat mengerem tajam, garu seberat beberapa ton menjadi proyektil. Setiap segmen besar harus diikat. Itu panjang, membosankan, tapi perlu. Menghemat waktu pada tahap ini merupakan jalan langsung menuju kecelakaan dan kerugian besar.

Kekhususan teknologi “pintar” modern

Di sinilah kesenangan dimulai. Sebelumnya saya mengangkut traktor - dan itu saja. Saat ini, unit modern adalah komputer beroda. Dalam persiapan transportasimesin pertaniandengan kontrol elektronik, sistem mengemudi otomatis, dan banyak sensor, Anda perlu mempertimbangkan banyak nuansa. Misalnya, banyak sistem memerlukan “euthanisasi”? atau beralih ke mode transportasi melalui komputer terpasang. Jika Anda mematikannya dan beruntung, kalibrasinya mungkin hilang.

Hal ini terutama berlaku untuk mesin berpresisi tinggi. Perusahaan?Jiujia?, yang menyebut dirinya sebagai fasilitas manufaktur cerdas yang terintegrasi, memperjelas dalam pedoman transportasinya perlunya memutus dan mengamankan saluran hidrolik, melindungi terminal baterai dan, yang terpenting, melakukan pembacaan dari inclinometer (sensor kemiringan) sebelum memuat dan setelah membongkar. Ini bukan sekadar iseng. Hal ini diperlukan untuk menjaga jaminan dan keakuratan peralatan di lapangan.

Saya memiliki pengalaman menggunakan sistem cerdas untuk menerapkan pupuk cair. Kami melakukan segalanya sesuai dengan instruksi, tetapi tidak memperhatikan rekomendasi untuk mengalirkan sisa cairan dari saluran sebelum transportasi jangka panjang di musim dingin. Akibatnya, tabung mikro tersebut membeku di suatu tempat dan mulai bocor. Kerusakannya tidak terlalu parah, namun kami kehilangan cukup banyak waktu untuk memperbaiki dan menemukan penyebabnya. Sekarang untuk peralatan tersebut kami memiliki daftar periksa terpisah, yang disusun, antara lain, berdasarkan pengalaman dengan produk dari produsen yang mengandalkan R&D, seperti hal yang sama.Perusahaan Hulunbuir?Jiujia?.

Musiman dan faktor manusia

Beban puncak tentu saja terjadi di luar musim - musim semi dan musim gugur. Saat ini, semua orang ingin mengangkut peralatan pada waktu yang bersamaan. Harga naik, ketersediaan traktor dan pukat-hela (trawl) udang tidak mencukupi. Peternakan eksperimental sedang merencanakanmengangkut mesin pertaniandalam beberapa bulan. Namun bahkan dengan rencana yang ideal, cuaca dapat mengacaukan segalanya. Pencairan awal atau, sebaliknya, panen yang berkepanjangan - dan jadwalnya menjadi kacau. Di sini penting untuk memiliki tidak hanya satu, namun beberapa operator yang terbukti memahami urgensinya dan dapat memobilisasi sumber daya.

Faktor manusia adalah cerita yang sangat berbeda. Pengemudi penerusan yang menyertai peralatan adalah penghubung utama. Dia tidak hanya harus menyampaikan, tetapi juga memahami apa yang dia sampaikan. Saya melihat bagaimana sang pengemudi, tanpa memahaminya, mencoba menyalakan mesin pemanen dengan “menyalakan rokok”. dari truk Anda, tanpa memperhitungkan spesifikasi sistem kelistrikannya. Hasilnya adalah unit kendali yang terbakar. Sekarang kami memastikan untuk memberikan pengarahan singkat kepada pengemudi, menunjukkan komponen utama yang tidak boleh disentuh, dan memberikan informasi kontak untuk insinyur pertanian jika ada pertanyaan.

Dan tentu saja dokumentasi. Waybill, izin pengangkutan kargo berukuran besar, asuransi. Kesalahan sekecil apa pun dalam jumlah (terutama dalam dimensi) atau izin yang sudah habis masa berlakunya - dan peralatan akan tergeletak di pinggir jalan, dan denda menghabiskan semua keuntungan dari transportasi. Hal ini tidak boleh dipercayakan kepada ahli logistik umum, tetapi kepada spesialis yang mengetahui spesifikasi mesin pertanian.

Pertanyaan ekonomi: berapa sebenarnya biaya transportasi?

Banyak orang menganggap biaya transportasi hanya sebagai tarif per kilometer. Ini adalah penyederhanaan berlebihan yang fatal. Biaya sebenarnya meliputi: pekerjaan peralatan pemuatan (kadang crane sendiri, kadang perlu disewa di lokasi), pekerjaan slinger, bahan pengikat (ikat pinggang, rantai, balok), pendaftaran izin khusus, dukungan polisi lalu lintas (untuk barang berukuran besar), asuransi selama pengangkutan, waktu henti peralatan dalam perjalanan (tidak dapat digunakan), dan terakhir, risiko. Yang terakhir adalah besaran yang paling bervariasi.

Kasus dari praktik: dua traktor baru sedang diangkut. Satu tiba dengan sempurna. Yang kedua bannya pecah di tengah jalan. Bukan kesalahan pihak ekspedisi, hanya cacat produksi. Tapi pukat-hela (trawl) udang berhenti, saya harus mencari jasa penggantian ban untuk peralatan khusus seperti itu di lapangan terbuka, menunggu, dan membayar dari atas. Siapa yang harus menanggung biaya-biaya ini? Idealnya, pabrikan memiliki garansi. Namun selama proses berlangsung, pihak yang mengatur transportasilah yang membayar. Oleh karena itu, kami sekarang selalu menetapkan force majeure tersebut dalam kontrak.

Terkadang lebih murah dan lebih tepat untuk menyalip peralatan dengan tenaga Anda sendiri, jika jam kerja dan jarak mesin memungkinkan. Namun hal ini juga perlu diperhatikan: keausan, bahan bakar, upah pengemudi, risiko kerusakan di jalan tanpa dukungan. Untuk jarak jauh, terutama untuk peralatan yang rumit dan mahal, profesionalmengangkut mesin pertanianpada pukat-hela (trawl) udang khusus hampir selalu lebih dapat diandalkan dan, pada akhirnya, lebih ekonomis. Terutama dalam hal pasokan peralatan baru dari produsen, di mana setiap sekrup sangatlah penting. Saat Anda bekerja dengan pemasok seperticn-fascar.ru, yang menggabungkan produksi dan jasa, masalah penyampaian yang kompeten menjadi bagian dari keseluruhan rantai nilai. Tidak cukup hanya menjual mobil pintar, Anda perlu memastikan pengirimannya aman ke pelanggan, jika tidak, semua barang pintar akan kehilangan maknanya jika rusak di tengah perjalanan.

Oleh karena itu, transportasi bukanlah layanan sekunder, melainkan tahap kritis dalam siklus hidup mesin pertanian. Hal ini harus didekati dengan tingkat profesionalisme dan perhatian terhadap detail yang sama seperti pemilihan peralatan atau teknologi pertanian itu sendiri. Jika tidak, semua investasi pada peralatan modern dapat terancam di tengah jalan yang sulit antara kawasan dan kawasan.