kelas baler yang digunakan

Saat Anda melihat permintaan “pemilih pers kelas bekas”, Anda langsung membayangkan sekumpulan iklan, yang semuanya “hampir baru?” dan “dalam kondisi sangat baik”. Tapi dari pengalaman saya akan mengatakan: kelas ?B? - ini bukan jaminan, melainkan lotere. Banyak orang mengira bahwa ini adalah teknik yang hanya mendapat sedikit hasil kerja dari pemilik yang baik. Faktanya, label ini dapat menyembunyikan apa saja - mulai dari mobil yang dirawat dengan sangat baik setelah satu musim hingga unit yang telah menjalani uji modal dan dijual secara diam-diam. Kendala utama adalah kondisi ruang pengepresan dan unit umpan. Keausan mereka tidak selalu terlihat pada pandangan pertama.

Pengalaman saya dengan pemetik yang “bekas”.

Saya ingat sekitar lima tahun yang lalu saya sedang mencari baler untuk sebuah peternakan kecil. Saya dibatasi pada kelas B; yang baru berada di luar kemampuan saya. Krone Ultima 340 menarik perhatian saya - sepertinya waktu pengoperasiannya singkat dan terlihat layak. Penjual bersumpah bahwa itu hanya diawetkan. Kami membawanya masuk dan mulai mencobanya - poros umpan mengeluarkan suara seolah-olah itu bukan miliknya. Mereka membongkarnya - ternyata pemilik sebelumnya telah memukulnya dengan batu, membengkokkan batangnya, dan kemudian mereka menggilingnya tanpa melepasnya. Saya harus segera berinvestasi dalam perbaikan. Kesimpulannya sederhana: bahkan dengan jam kerja mesin yang rendah, peralatan tersebut dapat bertahan dalam insiden kritis.

Sejak itu saya telah mengembangkan aturan untuk diri saya sendiri: jangan melihat dokumen tentang waktu pengoperasian, tetapi pada komponen tertentu. Saya sangat memperhatikannyabalerpenggerak rantai ruang. Jika rantai diregangkan tidak rata, berarti mesin dimuat miring, mungkin bekerja di medan yang sulit. Ini adalah penyesuaian permanen di masa depan. Atau, misalnya, bantalan jarum di unit trim - ketukannya hanya terdengar saat ada beban. Tidak mungkin untuk menentukannya tanpa menguji bale.

Poin lainnya adalah asal usul. Saat ini peralatan banyak didatangkan dari Eropa, bahkan seringkali diganti dengan cara sewa. Tapi “sepeda Euro”? - tidak identik dengan kualitas. Iklim di sana lebih sejuk, namun intensitas pemanfaatannya mungkin lebih tinggi. Saya melihat Claas Quadrant 3300, diimpor dari Jerman. Menurut paspor - ideal. Namun kenyataannya, semua selang hidrolik retak akibat oksidator yang digunakan dalam pupuk di lahan sebelumnya. Saya harus mengubah seluruh sistem.

Apa yang harus diperhatikan selama pemeriksaan?

Yang pertama tentu saja adalah ruang pengepresan. Saya mengambil senter dan naik ke dalam. Saya mencari gerinda di dinding, terutama di area pergerakan pendorong. Jika ada alur yang dalam, berarti ada sesuatu yang keras masuk ke dalamnya, dan geometrinya bisa terganggu. Ini adalah penyebab buruknya pemadatan bale dan hilangnya jerami. Lalu saya meminta Anda untuk memulainya dan membiarkannya menganggur. Saya mendengarkan hidrolika - pompa tidak boleh melolong. Kebisingan sering kali menandakan keausan atau udara terperangkap akibat kebocoran.

Poin penting kedua adalah sistem strapping. Saya membawa gulungan benang murah untuk diperiksa. Penting agar jarum benar-benar jatuh ke dalam genggamannya dan simpulnya tidak meleset. Masalah umum pada mobil bekas adalah pemandu jarum yang aus. Mereka patah, jarumnya bergerak seiring permainan, dan pengikatannya mulai terlepas. Perbaikannya tidak mahal, tetapi jika Anda tidak menyadarinya tepat waktu, Anda bisa menderita sepanjang musim.

Dan ketiga - rangka dan sasis. Kelihatannya seperti hal kecil, tapi jika ada retakan mikro pada rangka di dekat dudukan mekanisme pengepres, ini adalah bencana. Hal ini terjadi setelah bekerja di tanah berbatu tanpa kontrol tekanan ban yang tepat. Saya mengangkatnya dan memeriksa lasan. Dan saya pasti melihat peleknya - jika berubah bentuk, mobil terlempar secara sukarela dari trailer atau menabrak rintangan dengan kecepatan tinggi.

Kesalahan yang Harus Dihindari

Kesalahan terbesar adalah membeli hanya berdasarkan merek. Ya, John Deere atau New Holland yang sama adalah merek unggulan. Tapi jikakelas baler yang digunakanMerek ini melewati tiga tangan, dan setiap orang menghemat pemeliharaan, maka akan ada lebih banyak masalah dibandingkan dengan unit yang kurang populer, tetapi diservis tepat waktu. Saya pernah melihat Pöttinger Mex V yang berperilaku sempurna, meski bukan yang termuda. Ternyata dia selalu berada di peternakan yang sama, yang ada mekaniknya dan semuanya dilakukan sesuai aturan.

Jebakan lainnya adalah “perbaikan kecil” yang “lupa” oleh penjual. menyebutkan. Misalnya, mereka mengganti bantalan pada poros pendorong, tetapi tidak mengganti poros itu sendiri jika sudah habis. Setelah perbaikan tersebut, unit akan bekerja selama satu musim, dan kemudian rusak lagi. Saya selalu bertanya bukan “apakah mereka memperbaikinya?”, tapi “apa sebenarnya yang diubah?” dan saya bertanya, jika bukan kuitansi, setidaknya nama bengkelnya.

Dan tentu saja, Anda tidak boleh percaya begitu saja tentang “suku cadang asli”. Dalam dunia peralatan bekas, analog sering kali dipasang, dan ini tidak selalu berarti buruk. Namun Anda perlu memahami berapa biayanya. Harap tunjukkan kemasan suku cadang atau sisa yang baru dipasang. Jika saya melihat ikat pinggang atau filter palsu, ini pertanda bahwa pemiliknya dapat menghemat segalanya.

Di mana mencari opsi bagus?

Sekarang ada banyak situs, tapi saya menemukan pilihan yang paling memadai melalui forum khusus dan dari rekan-rekan di toko. Seringkali mobil bagus dijual “tangan ke tangan”, tanpa iklan yang keras. Saluran lainnya adalah perusahaan yang terlibat dalam perlengkapan ulang armada yang kompleks. Mereka terkadang menjual peralatan yang ditukarkan pelanggan saat mereka membeli yang baru. Unit seperti itu sering kali memiliki riwayat layanan lengkap.

Ngomong-ngomong, jika kita berbicara tentang keandalan, maka Anda harus memperhatikan tidak hanya merek Eropa. Misalnya, peralatan menarik dari pabrikan Asia muncul di pasaran, yang dirancang dengan mempertimbangkan kondisi kita. Maksud saya bukan salinan tanpa nama, tetapi perusahaan dengan perkembangannya sendiri. Misalnya, saya melihatnyabalerdan penawaran peralatan lainnyaPerusahaan Manufaktur Mesin Hulunbuir?Jiujia?. Mereka diposisikan sebagai perusahaan manufaktur cerdas yang modern dan terintegrasi untuk pertanian dan peternakan. Saya pribadi belum pernah menemukannya, tetapi dari spesifikasinya jelas bahwa mereka mengandalkan kesederhanaan desain dan perawatan - inilah yang dibutuhkan untuk peralatan bekas, yang kemudian harus diservis di bengkel mereka.

Saat memilih, saya selalu minta tidak hanya foto dan video, tapi juga minta dibuatkan bale uji. Mending datang sendiri atau kirim mekanik lho. Saya melihat kepadatan bale di sepanjang tepi dan di tengah - itu harus seragam. Dan saya pasti menimbangnya - berat bale yang sudah jadi menunjukkan banyak hal tentang kualitas pengepresan.

Pikiran Terakhir

Secara umum,kelas yang digunakan- ini bukan putusan, tapi lapangan ujian. Pembelian baler semacam itu yang berhasil dapat menghemat banyak uang dan bertahan lama. Kuncinya adalah pemeriksaan mendetail dan skeptisisme yang sehat. Anda tidak boleh mengejar harga terendah - ini sering kali mencerminkan cacat tersembunyi. Lebih baik membayar lebih sedikit, tetapi untuk mobil yang memiliki sejarah transparan.

Satu hal lagi: Saya selalu menganggarkan dana untuk layanan pasca pembelian. Sekalipun semuanya tampak bagus, saya segera mengganti semua cairan, filter, dan ikat pinggang. Ini seperti asuransi. Seringkali setelah musim pertama pada pick-up lama yang baru Anda harus mengencangkan atau menyesuaikan sesuatu - ini normal. Hal utama adalah tidak ada cacat kritis yang tersembunyi.

Jadi, jika Anda sedang mencari baler bekas, bersabarlah, bekali diri Anda dengan senter dan jangan malu untuk bertanya pertanyaan yang canggung. Mobil yang bagus akan membayar sendiri. Semoga berhasil dalam pencarian Anda.