transportasi mesin pertanian

Ketika Anda mendengar “pengangkutan mesin pertanian”, banyak orang membayangkan sekadar memasukkan traktor ke dalam pukat-hela (trawl) udang dan pergi. Faktanya, ini adalah keseluruhan cerita dengan banyak jebakan, di mana setiap jenis peralatan, mulai dari pembudidaya kompak hingga kompleks penaburan luas, menentukan aturannya sendiri, terkadang sangat ketat. Kesalahan dalam perencanaan atau pengikatan tidak hanya mengakibatkan denda, tetapi juga kecelakaan serius atau kerusakan pada peralatan mahal. Saya mengalaminya sendiri, itulah mengapa saya ingin meletakkannya di rak, tanpa kilap, seperti dalam praktiknya.

Kesalahpahaman utama: “Terbuat dari besi, tidak akan terjadi apa-apa?”

Mitos pertama dan paling berbahaya. Teknologi bukan hanya sekedar perangkat keras. Ini adalah unit kompleks dengan hidrolika, elektronik, sensor rapuh, dan elemen jarak jauh. Saya ingat suatu kali mereka mengangkut sejumlah seeder presisi baru dari satu produsen. Tampaknya semuanya telah diperbaiki dengan cara standar, seperti untuk model serupa. Namun yang ini memiliki sayap penanda khusus, yang pada posisi pengangkutannya tidak dipasang secara kaku, melainkan dengan sedikit permainan. Tidak memperhitungkan hal kecil ini? — dalam perjalanan, karena getaran, salah satu penanda terjatuh dari penjepit dan menjuntai, hampir lepas. Ya, kami menyadarinya tepat waktu di halte bus. Sejak itu, untuk setiap model baru, saya sekarang mempelajari lembar data transportasi secara pribadi, dan tidak mengandalkan “kesamaan”.

Orang yang “pintar” modern sangat berubah-ubah. peralatannya, sama dengan yang diproduksi, misalnya oleh perusahaan ?Jiujia? (situs web mereka adalahcn-fascar.ru). Mereka memposisikan diri sebagai perusahaan modern dan terintegrasi dengan fokus pada manufaktur cerdas. Perangkat mereka memiliki banyak antena eksternal, kamera, dan sensor hasil. Mudah pecah jika ditangani secara sembarangan atau jika tidak dilepas dan dikemas secara terpisah. Pengangkutan peralatan tersebut bukan lagi sekedar logistik, tetapi bagian dari persiapan pra-penjualan.

Dan satu hal lagi dengan berat dan dimensi. Seringkali dokumen menunjukkan “berat struktural”, tetapi mereka melupakan tangki penuh dan memasang peralatan tambahan (bajak, garu rakitan). Melebihi berat gandar yang diizinkan akan memusingkan baik bagi pengangkut maupun pelanggan. Anda benar-benar harus menimbang peralatan sebelum memuat jika ragu.

Pilihan transportasi: trawl, low loader, atau yang lainnya?

Di sini semuanya tergantung pada jenis peralatan dan jarak. Untuk pengangkutan antarwilayah jarak jauh dengan alat penyemprot gabungan besar atau alat penyemprot berpotongan lebar - hanya pukat-hela (trawl) udang dengan kapasitas muat dan panjang platform yang sesuai. Tapi kuncinya adalah tingginya. Hanya sedikit orang yang memikirkan tentang ketinggian dalam posisi transportasi. Mesin pemanen gabungan modern dengan tajuk yang ditinggikan seringkali berada di bawah 4,5 meter. Rute harus direncanakan dengan tepat, menghindari semua jembatan rendah dan kabel listrik. Suatu ketika kami hampir mendapat masalah dengan pengangkutan pemanen hijauan - di satu tempat di jalan raya ada spanduk iklan yang tidak ada di peta. Ajaibnya kami berhasil melewatinya.

Untuk transportasi intra-regional atau untuk peralatan yang lebih kecil, seperti traktor atau baler tugas sedang, terkadang lebih ekonomis jika menggunakan semi-trailer dengan muatan rendah. Mereka lebih bermanuver dan lebih mudah untuk memuat dan membongkar. Tapi ada penyergapan di sini - sudut masuk. Jika kendaraan memiliki ground clearance yang rendah atau jarak sumbu roda yang panjang, Anda dapat “meletakkannya di perutnya?” saat memasuki tanjakan. Anda harus mencari atau membangun jalur yang paling landai, dan terkadang bahkan menambahkan tanah.

Namun untuk peralatan berukuran kecil sama saja, bisa dilihat di variasinyacn-fascar.ru- berbagai seeder kecil, pembudidaya - opsi dengan mesin terpasang dengan jalur lipat sering kali berhasil. Namun di sini pun ada beberapa nuansa: pengikatan. Sabuk harus mengamankan tidak hanya roda, tetapi juga rangka, sehingga peralatan tidak “melompat?” di belakang. Lebih baik mengangkut bagian-bagian kecil, seperti hopper benih yang dapat dilepas, secara terpisah, dalam kemasan.

Pengikatan adalah 70% keberhasilan transportasi

Anda dapat memiliki pukat-hela (trawl) udang yang ideal dan rute yang dipikirkan dengan matang, tetapi jika Anda melewatkan atau mengabaikan pengikatan, Anda dijamin akan mendapat masalah. Rantai atau ikat pinggang? Keduanya, bergantung pada titik pemasangan pada peralatan. Rantai - untuk fiksasi elemen utama rangka yang kaku dan kuat. Namun dapat merusak cat, sehingga diperlukan bantalan yang lembut. Tali pengikat cocok untuk mengamankan roda atau barang yang tidak dapat diikat erat tetapi dapat meregang saat dipegang.

Poin terpenting adalah poin penerapan usaha. Itu harus diamankan ke lugs standar yang dimaksudkan untuk transportasi. Jika tidak ada (seringkali pada peralatan lama) - gunakan hanya elemen rangka atau gandar yang kuat, setelah menilai terlebih dahulu apakah elemen tersebut dapat menahannya. Suatu kali saya melihat bagaimana mereka mencoba memasang sabuk ke braket silinder hidrolik pada bajak - mereka hampir merobeknya. Perbaikan mahal daripada menghemat lima menit untuk menemukan titik yang tepat.

Dan tentu saja, kendalikan sepanjang jalan. Pemberhentian pertama adalah setelah 30-50 km untuk memeriksa ketegangan semua pengencang. Getaran dan goyangan pasti akan melemahkan sesuatu. Ini adalah aturan yang tidak bisa dilanggar. Hal ini sangat penting terutama ketika mengangkut peralatan yang panjang, seperti kultivator berpegangan lebar, dimana terdapat efek “memutar”. bingkai

Musiman dan?panas? periode

Logistik mesin pertanian merupakan cerita yang sangat musiman. Puncak - akhir musim gugur (pengembalian pabrik sewaan, pengangkutan peralatan ke tempat penyimpanan) dan awal musim semi (pengiriman peralatan baru sebelum dimulainya pekerjaan lapangan, pemindahan antar peternakan). Selama periode ini, menemukan transportasi gratis dan terjangkau adalah sebuah tugas yang penuh tanda bintang. Harga melonjak, dan kualitas layanan terkadang turun karena mereka mengambil segalanya.

Oleh karena itu kesimpulannya bagi perusahaan pertanian dan pemasok besar, seperti perusahaan terintegrasi yang sama “Jiujia”: mereka perlu merencanakan transportasi terlebih dahulu, menyelesaikan pengangkutan terlebih dahulu. Memiliki operator terbukti yang memahami secara spesifik, dan tidak hanya mengemudikan truk. Karena kegagalan pengiriman pada musim semi berarti kerugian langsung bagi klien yang tidak dapat memulai penanaman.

Transportasi musim dingin adalah masalah tersendiri. Peralatan yang perlu disiapkan: mengalirkan air dari sistem pendingin (atau menambahkan antibeku), mengawetkannya. Transportasi di jalan yang tertutup es membutuhkan lebih banyak perhatian pada pengikatan dan kecepatan. Secara pribadi, saya lebih suka melakukan pemberhentian tambahan dalam kondisi dingin untuk memeriksanya.

Birokrasi dan dokumen yang menyertainya

Tampaknya ini masalah teknis, tetapi Anda tidak dapat melakukannya tanpanya. Untuk mengangkut kargo berukuran besar (dan hampir semua mesin pertanian serius memiliki lebar atau tinggi yang terlalu besar), diperlukan izin khusus. Mendapatkannya adalah proses yang perlu diperhitungkan dalam hal waktu. Rutenya dikoordinasikan dengan polisi lalu lintas; terkadang penyesuaian harus dilakukan jika ada perbaikan jalan atau pembatasan sementara lainnya di sepanjang jalan.

Peralatan itu sendiri harus memiliki tanda pengenal “Kargo besar?”, dan dalam gelap harus ada indikasi dimensi yang terang. Mengabaikan hal ini akan mengakibatkan denda dan peningkatan risiko kecelakaan. Saya selalu memeriksa set ini secara pribadi sebelum berangkat.

Dan, tentu saja, dokumen pengiriman, paspor peralatan, sertifikat. Hal ini sangat penting selama pengangkutan internasional atau saat mengirimkan peralatan baru dari pabrikan, baik dari Tiongkok atau, seperti dalam kasusPerusahaan Manufaktur Mesin Hulunbuir?Jiujia?, Dari Rusia. Tidak adanya selembar kertas dapat menunda pembongkaran di gudang klien selama satu hari atau lebih.

Berpikir keras: kemana arah industri transportasi

Saya melihat tren saat ini. Teknologi menjadi lebih pintar, namun juga “lebih lembut”. Ada peningkatan permintaan akan transportasi dalam bentuk yang sepenuhnya siap pakai dan diawetkan, secara turnkey. — membawanya, menurunkannya, mengisinya dengan bahan bakar dan mulai bekerja. Hal ini mengharuskan pengangkut tidak hanya memiliki keterampilan mengemudi, tetapi juga keterampilan dasar teknik pertanian. Mungkin akan segera muncul perusahaan logistik khusus yang akan bekerja sama dengan produsen seperti Jiujia, menyediakan siklus penuh dari konveyor ke lokasi pelanggan.

Poin kedua adalah pelacakan. Saat ini, banyak orang tidak hanya membutuhkan “keberuntungan”, tetapi juga pemantauan online yang konstan terhadap lokasi dan bahkan kondisi transportasi (getaran, kemiringan). Ini benar, mendisiplinkan dan memberikan ketenangan pikiran kepada pelanggan. Saya sendiri secara bertahap mengubah armada kecil saya ke sistem seperti itu.

Akibatnya,transportasi mesin pertanianbukanlah sebuah jasa kecil, namun merupakan mata rantai penting dalam agribisnis. Kualitasnya menentukan apakah peralatan mahal akan sampai di lapangan dalam keadaan baik dan tepat waktu. Tidak ada hal sepele di sini. Setiap traktor, setiap gabungan adalah tugas individu yang membutuhkan pengalaman, perhatian terhadap detail dan, sejujurnya, rasa hormat tertentu terhadap pekerja besi di ladang. Tanpa ini, lebih baik tidak melakukannya.